信息时报讯 （记者 成小珍 通讯员 梁恺文 鲁超 于阳） 记者从广州地铁获悉，端午假期期间（6月19日至6月21日），地铁线网总客运量为2640.4万人次，日均客运量为880.1万人次；所辖六条城际铁路累计发送旅客63.6万人次，日均发送量达21.2万人次，创历年端午假期客流新高。 单条线路累计客运量 三号线（含三北）高居榜首 2026年端午假期，探亲流、高考毕业旅行热潮叠加，但因持续“龙舟水”降雨天气，市民出行需求受到一定程度影响。据统计，端午假期前一天（6月18日），受市民返乡出游、通勤客流叠加影响，线网客运量达1153万人次，对比2025年端午节前一天（5月30日）增长1%，当天广州地铁线网共开行1.02万列次，保障市民顺畅出行。端午节当天（6月19日），广州地铁线网客运量为894.4万人次。 回顾端午假期线路、站点客流数据，单条线路累计客运量最高为三号线（含三北）462.9万人次，其次为二号线278.2万人次、五号线234.1万人次。单个车站累计客运量最高为体育西路站115.5万人次，其后为嘉禾望岗站95.9万人次、公园前站65.4万人次。端午假期虽逢“龙舟水”，但部分龙舟赛事沿线站点出行热度不减，猎德站端午假期日均出站客流为4.6万人次，较平日增幅达38.7%。 六条城际铁路 日均发送量达21.2万人次 城际铁路在假期最后一天（6月21日），迎来返程客流高峰，当日广州地铁所辖广惠、广肇、广清、广州东环、琶莲、穗深城际铁路累计发送旅客25.1万人次。端午假期，六条城际铁路累计发送旅客63.6万人次，日均发送量达21.2万人次，旅客发送总量排名前三的车站依次为番禺站（6.8万人次）、东莞西站（3.4万人次）、西平西站（3.3万人次）。 为应对假期出行高峰，6月19日至6月21日，六条城际铁路累计开行列车1067列次，其中增开列车95列次。节前一天（6月18日）共发送24.9万人次，当天开行列车365列次，其中增开41列次。 端午期间，广州地铁灵活调配运力，通过延长服务、增加备用列车、加开区间短线车等方式，有效疏运客流保障出行。同时持续做好便民服务，针对“龙舟水”天气做好一次性雨衣派发，假期累计投入约3500人次志愿者开展现场引导服务。据不完全统计，端午假期期间，仅服务热线96891及广州12345接到乘客反映地铁工作人员拾金不昧、助人为乐等好人好事达25件。

信息时报讯 （记者 成小珍 通讯员 粤交集宣 陆桥轩 徐春清） 昨日，广东交通集团在广肇高速改扩建工程金马大桥桥面举行合龙现场会，项目新建金马大桥顺利合龙，为项目建设按下快进键。 新桥骨架更轻、身板更硬 新建金马大桥全长1936.6米，桥面宽23.75米，主塔高132.35米，采用H形索塔。其外观基本“复刻”了正在通行的旧金马大桥，均为独塔斜拉桥。 据介绍，新桥主桥总长736米，新旧两桥的主塔位置对齐，景观协调；一改旧桥以混凝土为主的设计方案，新桥采用“连续—斜拉钢混组合梁协作体系”结构，优化了结构受力，实现了内力和刚度的最优平衡。同时，钢混组合梁的应用让新桥斜拉段梁体重量比旧桥减少9000余吨，减少混凝土用量的同时，也减轻了塔和拉索负担，做到了“瘦身不瘦力，健体更健骨”。 计划明年年底建成通车 新建金马大桥串联肇庆市高要区与佛山市三水区，是广肇高速改扩建项目控制性工程，大桥合龙为年底进行交通导改奠定基础。待建成通车后，两座“孪生”金马大桥均变为单向四车道通行，通行能力翻倍，成为支撑广佛肇一体化的“黄金通道”。接下来，新建金马大桥将全面推进桥面系、设置防撞护栏、路面及附属工程施工，力争年底实现交通导改。导改完成后，旧桥将封闭进行改造。 广肇高速改扩建项目是省“十四五”规划建设重大交通基础设施项目，全长51.1公里，由现状双向四车道和双向六车道扩建为双向八车道。目前，广肇高速改扩建项目工程整体已完成70%以上，正加紧推进桥梁上构、路面工程建设，计划2027年底建成通车。项目建成后，将大幅提升通行能力，助力沿线区域深度融入粤港澳大湾区协同发展格局。

信息时报讯 （记者 陈子垤 通讯员 方洽旋 李明健） 近日，随着顶管机的缓缓推进，白云二线下穿机场路隧道工程右幅顶管顺利贯通。这一关键节点的完成，标志着这条横贯白云区东西的城市主干道建设取得重大突破，全线预计于今年年底实现贯通通车。 下穿机场路隧道是关键一环 据介绍，白云下穿机场路隧道西起白云二线（棠新路—机场路），东至齐富路，线路全长约770米，其中下穿机场路顶管58.5米，设计为城市主干路，隧道主线双向四车道、辅道双向四车道。这一段工程是打通白云二线的关键一环。 此次贯通的右幅顶管段位于机场路正下方，虽然长度仅60米，却是全线风险最高、难度最大的控制性工程。顶管机在地下约20米处缓缓掘进，地面则是交通繁忙的机场路主干道。“施工期间须确保机场高速不中断、地铁安全运行不受扰动，对精细化施工提出了极高要求。”白云区住房建设和交通局业主代表梁嘉祺介绍。 机场路下方管线密集，地质条件复杂多变，地面交通不能中断，施工期间还要确保地铁运营安全，建设者无异于在“螺蛳壳里做道场”。面对重重难题，建设单位没有退缩。目前，施工团队正加紧准备左幅顶管始发工作，预计今年8月实现双向贯通，为年底全线完工奠定坚实基础。 计划年底全线通车 白云二线项目全长约1.88公里，西起广州白云站潭涌立交，东至齐富路，目前已完成潭涌立交至棠乐路段建设约560米并已开放交通，仅下穿机场高速段及棠新路至机场路段尚在建设中。这条“地下走廊”将直接打通区域交通堵点，大幅提升机场路周边通行效率。 项目计划今年年底全线完工通车。项目全面建成后，白云二线将成为贯通白云区东西向的骨干通道，与地铁十二号线、十四号线新市墟站形成“地面+地下”立体交通网络。 届时，机场路、白云大道等主干道的交通压力将得到有效缓解，从广州白云站到白云新城将更加快捷。“这条道路的贯通将加速区域人流、物流、商流集聚，为白云新城沿线商圈高质量发展注入新动能，助力推动区域社会经济高质量发展。”梁嘉祺说。 过去一年，白云区“十一横九纵”骨架路网正加快成型，黄金围大道（鸦岗大道—北太路）、华南快速干线南辅道等9个项目约24公里道路已建成通车。空港大道三期部分路段通车，进一步强化了中心城区与广州白云国际机场的快速联通。目前，各参建单位正抢抓施工黄金期，在确保工程质量和安全生产的前提下全力推进白云二线项目建设，力争项目于今年年底实现全线贯通。