信息时报讯 （记者 成小珍 通讯员 粤交集宣 陆桥轩 徐春清） 昨日，广东交通集团在广肇高速改扩建工程金马大桥桥面举行合龙现场会，项目新建金马大桥顺利合龙，为项目建设按下快进键。

新桥骨架更轻、身板更硬

新建金马大桥全长1936.6米，桥面宽23.75米，主塔高132.35米，采用H形索塔。其外观基本“复刻”了正在通行的旧金马大桥，均为独塔斜拉桥。

据介绍，新桥主桥总长736米，新旧两桥的主塔位置对齐，景观协调；一改旧桥以混凝土为主的设计方案，新桥采用“连续—斜拉钢混组合梁协作体系”结构，优化了结构受力，实现了内力和刚度的最优平衡。同时，钢混组合梁的应用让新桥斜拉段梁体重量比旧桥减少9000余吨，减少混凝土用量的同时，也减轻了塔和拉索负担，做到了“瘦身不瘦力，健体更健骨”。

计划明年年底建成通车

新建金马大桥串联肇庆市高要区与佛山市三水区，是广肇高速改扩建项目控制性工程，大桥合龙为年底进行交通导改奠定基础。待建成通车后，两座“孪生”金马大桥均变为单向四车道通行，通行能力翻倍，成为支撑广佛肇一体化的“黄金通道”。接下来，新建金马大桥将全面推进桥面系、设置防撞护栏、路面及附属工程施工，力争年底实现交通导改。导改完成后，旧桥将封闭进行改造。

广肇高速改扩建项目是省“十四五”规划建设重大交通基础设施项目，全长51.1公里，由现状双向四车道和双向六车道扩建为双向八车道。目前，广肇高速改扩建项目工程整体已完成70%以上，正加紧推进桥梁上构、路面工程建设，计划2027年底建成通车。项目建成后，将大幅提升通行能力，助力沿线区域深度融入粤港澳大湾区协同发展格局。